2022IVISTA智能网联汽车挑战赛完成赛前培训20位高手预演巅峰对决

华龙。com-新重庆客户端讯7月30日，入围2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛ADAS Challenge的20名选手齐聚重庆国际花园，带着他们的“坐骑”——包括奥迪、极狐、宝马、比亚迪、长安、福特、蓝兔、理想、荣威等品牌的智能网联车型，参加了赛事组委会组织的赛前培训。

训练中，大家听了比赛介绍，了解了比赛规则，熟悉了比赛环境，并进行了相当于实战的演练。这种提前上演的高手对决，也让即将于8月15日至18日在重庆两江协同创新区举办的2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛的大赛氛围越来越浓厚。

2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛赛前训练照片。IVISTA图片由华龙网提供

2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛现场。IVISTA图片由华龙网提供

边肖在培训现场看到，不仅车型代表了当前主流的智能网联技术，驾驶员也有自己的“脑袋”。其中，《上路旅行》(go on road trip)一书《开车去柏林》(Driving to Berlin)的作者屠源不仅是资深媒体人，也是圈内知名的汽车玩家。他坦承:虽然是第一次参加比赛，但他有信心在这场智能网联汽车顶级赛事中表现出色。另一位热门选手陈，网名“Zaocys”，是重庆汽车圈著名的越野“六先生”。他说自己参加过很多越野比赛，但参加PK“智商”的ADAS挑战赛还是第一次。他对自己的特斯拉Model3的性能也很有信心。

2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛准备及讲解。IVISTA图片由华龙网提供

在组委会相关人员介绍了今年比赛的准备情况和详细规则后，参加本次赛前训练的20名选手移师赛场，开始了激动人心的实战演练。

首先是AEB环节。今年的目标参考依然是假人模型。与车辆模型相比，假人模型体积更小，对车辆的检测和感知能力更高。一般规则如下:

参赛车辆向前行驶，到达控制距离点时，假人启动。当假人加速到1m和5km/h时，参赛车辆需要刹车避免碰撞，上一个速度点完成后立即开始下一个速度点。比赛中没有砂轮来加热轮胎。

据了解，这次培训的车辆都是统一以30km/h的速度进行测试，在低速的情况下，大家的表现都还不错，停得很稳。结合上次赛前训练中的情况，工作人员还特别提醒，参赛车辆的安全气囊和行人保护功能应暂时关闭，避免因碰撞造成不必要的车辆损失；同时，在判断碰撞可能性时，玩家要及时介入采取刹车。

2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛现场。IVISTA图片由华龙网提供

然后是APS会话。分三个子场景:平行车位、垂直车位、倾斜车位。每个子场景都是独立测试的。APS的比赛整体风格比较稳定，没有像AEB那样的碰撞刺激场面，但是对车辆的智能化要求并不等于AEB。一般规则如下:参赛车辆在准备区准备就绪后，等待发车信号。收到发车信号后，驾驶员启动自动泊车指令，车辆起步。起始时间是当它穿过起始线时。参赛车辆依次直线完成车位搜索，停放到位。提示车辆停止停车，车手拉手刹示意比赛结束。

2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛现场。IVISTA图片由华龙网提供

从现场情况来看，虽然部分车辆配备了自动泊车系统，但也存在无法识别标记车位的情况。实力不足是什么？还是疑神疑鬼的把戏？游戏正式开始，一切就水落石出了。随着赛前训练接近尾声，被唤醒斗志的选手们都摩拳擦掌，等待2022 IVISTA智能网联汽车挑战赛的哨声响起！

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