新能源汽车又迎重大利好 重庆车企“蓄势待发”

8月1日，工业和信息化部、国家发展改革委、生态环境部三部门印发的《工业领域碳达峰实施方案》（下称《方案》）正式公开。《方案》中提及“新能源汽车”多达7次，包括要求大力推广节能与新能源汽车，提高城市公交、出租汽车、邮政快递、环卫、城市物流配送等领域新能源汽车比例，提升新能源汽车个人消费比例，推动新能源汽车动力电池回收利用体系建设等。近日，上游新闻记者走访市场发现，长安汽车、赛力斯、睿蓝汽车等重庆本土车企深耕新能源汽车领域，已蓄势待发。

跨界融合 重庆车企“全面开花

作为传统的汽车重镇，在《方案》中提及的新能源汽车各个领域，重庆汽车产业均已覆盖，车型涵盖乘用车、货车、客车及专用车全系列，包括纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等技术路线。瑞驰、华晨鑫源纯电动物流车销量分别位列全国第一、二名。

伴随新能源汽车市场“哑铃型”的结构将被打破，加速向“纺锤型”迈进，重庆车企近日的动作更是频频。

在城市物流配送等商用领域，7月28日，在庆铃汽车公司，伴随庆铃汽车向民生泷通首批30台氢燃料电动车的交付，重庆市氢能源产业创新联盟组建正式启动。这一批次车辆投运后，可覆盖大部分城市配送区域，能用于城市配送、干线物流等多样化应用场景。

“我们将与泷通科技以城配物流为重点，为成渝两地物流企业及有运输需求的客户提供绿色零碳的运输车辆租赁服务。”庆铃汽车集团公司总经理罗宇光说，预计未来三年，公司将在全国各地投放氢动力车超过3000辆，累计减碳8万吨，相当于植树造林近3000亩。

无独有偶，同日，鑫源集团&宁德时代正式牵手，鑫源的全新新能源战略也浮出水面。未来，鑫源将进军新能源城配物流第一品牌。

双方加强在新品开发、技术论证、三电测试领域的合作，提升产品、系统和解决方案的深度融合，促进双方新品开发更加完美的匹配，最终为市场和客户提供标准化和定制化的产品。此外，SRM鑫源新能源全系产品采用宁德时代动力电池，宁德时代新能源动力电池全力保供SRM鑫源新能源汽车。按其规划，现有产品完成全面升级，2023年全新纯电平台产品进入市场。到2024年，实现城配物流全场景车型布局。

在出租车、网约车领域，有了吉利汽车加持的力帆科技，势如破竹，大有后来者居上的势头。成立仅仅6个月，累计销量已经达到了17292台，二季度环比大增126%，成绩可谓极其抢眼。7月5日，睿蓝汽车“再下一城”，与山西汽运集团签下了2000台睿蓝枫叶80V战略采购大单。在此之前，睿蓝汽车的换电车型已在重庆的网约车、出租车市场投入运营。睿蓝汽车也与曹操出行签订了长达5年约数万辆换电车型的长期订单。

在个人消费领域，睿蓝7、睿蓝9、睿蓝枫叶80V PRO集体亮相2022重庆车展，吹响了睿蓝汽车进军C端市场的号角。

作为长安汽车全新新能源品牌，长安深蓝首款战略车型长安深蓝SL03于7月25日正式上市，纯电版、增程版、氢电版“三箭齐发”，即使是16.89万~69.99万元的售价，依然创下了33分钟破万辆的记录。长安汽车董事长、党委书记朱华荣表示，长安深蓝未来将推出6-7款新能源汽车。

小康集团正式更名赛力斯。8月2日，“小康股份”证券简称变更为“赛力斯”。据其官方发布的最新交付数据显示，7月份赛力斯集团新能源汽车销量达13291 辆，同比增长高达316.78%；其中与华为合作的AITO销量达7807辆，同比暴涨8873.56%。小康股份创始人张兴海表示，更名是公司第三次创业的新起点，代表着公司将坚定不移地迈向高端智能电动汽车的发展轨道。

迈向高端 “大象”转身的关键砝码

重庆市经信委相关负责人表示，由于“技术群”的突破，重庆实现了在新能源板块的加速“超车”，重庆汽车转型升级成效显著。汽车单车价值由8.5万元提升到10.5万元；智能网联汽车产量由13万辆增加到30万辆；新能源汽车产量由4万辆增加到15万辆。

计划今年8月8日上市的长安阿维塔、赛力斯与华为合作的问界M7、合资品牌福特野马纯电版……这些车型都是30万元级的高端车型。

迈向中高端，成为各大重庆车企转型升级的关键“砝码”。按照规划，到2025年，“重庆造”智能新能源汽车年产量将超过100万台，20万元以上价位的中高端产品，将占到一半以上。

如何迈向中高端？重庆明确，跨界融合和品牌建设上下功夫。不只是企业，重庆不少区县也在“加码”新能源汽车。

例如，第四届西洽会上，沙坪坝与小康集团签约智能汽车零部件总成项目，项目完全达产后将达到年产10万辆整车的产能，年产值约360亿元。

7月30日，两江新区也集中开竣工一批项目，为重庆新能源汽车产业引入了生力军。开工项目中，赣锋锂业将在两江新区建成国内最大的固态电池生产基地，电池产能规划10吉瓦时，Pack项目规划10吉瓦时，包括电芯、模组、BMS及电池包系统解决方案，促进重庆新能源汽车产业的高质量发展。

保驾护航 重庆打出“组合拳”

在政策层面，重庆也不遗余力。

去年出台的《成渝地区双城地区经济圈规划纲要》明确提出，成渝两地汽车产业要协同发展，“培育具有国际竞争力的先进制造业集群，以智能网联和新能源为主攻方向，共建高水平汽车产业研发生产制造基地”。

7月28日，重庆市经济信息委发布《重庆市促进汽车产业平稳增长政策措施》中提到，在全新新能源乘用车研发奖励方面，对指导价低于(含)15万元的全新车型，年产销量达1万辆、5万辆，且续航里程达到200公里，分别给予100万元、500万元的一次性研发奖励。对指导价高于(不含)15万元低于30万元(不含)的全新车型，年产销量超过1万辆且续航里程达到500公里，给予500万元的一次性研发奖励。对指导价高于(含)30万元的全新车型，年产销量超过0.5万辆且续航里程达到600公里，给予500万元的一次性研发奖励。

在公交客运运营奖励方面，对运营企业新增或更新纯电动公交车、氢燃料电池公交车，给予1万元/辆运营奖励，单个企业年度奖励资金不超过500万元。

在充电基础设施建设补贴方面，对在中心城区和中心城区以外地区新建直流充电桩分别给予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建设补贴；在市内高速公路服务区新建直流充电桩给予300元/千瓦的一次性建设补贴；在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩，给予400元/千瓦的一次性建设补贴。

在整车销售贷款补贴方面，鼓励整车企业加大促销力度，对在市内销售并上牌，且联合经销商、金融机构给予消费者车辆购置税补贴、交强险赠送、金融贴息等综合促销优惠的整车企业，按照单车销售贷款金额的1.4%给予整车企业补贴，单车补贴最高不超过1000元。市级财政、整车企业所在区县财政分别按60%、40%比例，给予合计不超过5000万元的补贴资金。

此外，《政策》还提到，对整车出口研发、公共领域运营、城市环卫车和港口作业车运营、换电站建设及运营、氢燃料电池商用车研发及加氢站建设运营、保险费用补贴、汽车促销成效、物流运输、汽车出口国际物流运输保障等方面进行奖励或补贴。

可以预见，重庆新能源汽车的春天即将到来。

由重庆汽车工程学会联合重庆市轻量化材料产业联盟、重庆市增程式新能源（智能网联）汽车产业技术创新联盟，并力邀长安、小康、上汽红岩、长安福特、庆铃五大主机厂加盟，共同主办的“成渝汽车科技与供应链博览会”将于2022年9月28-30日在重庆国际博览中心举办。

本届展会以“绿色 智能 协同 共建汽车生态圈”为主题，设置整车前瞻科技，零部件供应链，电动汽车技术，5G、智能网联暨汽车电子技术，轻量化技术，智能制造技术与装备，产业园区，检测、测试及相关服务8大展示主题，全面涵盖汽车产业链。

在此展会火热招商之际，展会组委会向全球汽车技术服务商及供应链企业发出诚挚邀请，金秋9月，中国重庆见！

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