豪华智能还舒适试驾问界M7

华为的智能驾驶舱是全行业最好的，没有之一这句话出自华为智能汽车解决方案BU CEO余承东他的自信宣言引起了各方的关注，而这一次，焦点是最近炙手可热的AITO采访M7可以说豪华，舒适，智能是这款车最大的感受，在同级别车型中很难找到对手

大气的外观简洁耐用。

M7车身尺寸不小，长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距2820mm简约，极致，纯粹的家族设计理念，非常吸引人大尺寸六边形进气格栅，配合U型贯穿式日间行车灯，视觉张力明显增强

侧面造型和车头的设计感内敛，用非常简洁的双腰线勾勒出纤细的车身，整体造型精致沉稳车尾的设计比较传统，采用了现在流行的贯穿式尾灯

零重力夫人座椅好舒服。

因为M7本身的尺寸足够大，而且设计最大化了内部空间，所以坐在车里非常宽敞前中后排整体空间之和达到了2605mm，领先同级

当然，最舒服的座位是第二排右座零重力座椅功能开启后，副驾座椅前移，第二排座椅后移抬高腿托，实现一键平躺，增加身体与座椅的接触面积，将压力分散到全身躺下来真的分分钟就能睡着

一般来说，三排SUV的第三排空间并不大，但M7的第三排可以给乘客舒适的空间这是因为M7的增程器总成需要六种方式增加，采用水平布局，前轮油门踏板距离减小，给车更多空间，空间转换率为92.4%所以在三排六座的布局下，能给每一位乘客舒适的空间体验

华为声音震撼。

车载音响一直是很多用户关注的焦点毕竟在车上时间长有一套好的音响是一种特别的享受但是汽车音响系统一般都是主机厂和音响品牌合作，很多都是贴牌生产，不计成本高Q M7直接用华为音响这套音响系统配备19个专业级扬声器，可实现1000+W功放输出，拥有7.1声道沉浸声场凭借业内超级算法和德国声学大师调音，音效堪比音乐厅

好的音响必须有好的隔音效果在一系列静音黑科技的加持下，动力系统噪音，路面噪音，风噪对驾驶舱的影响降低，M7车内噪音低至35dB空转时，在10 km/h高速下，车内噪音仅为64dB，语音可懂度86%，安静度有保证

鸿蒙系统汽车机器真的很好用。

华为手机用户对鸿蒙系统并不陌生现在这套系统直接安装在M7上，是大家上车的必备汽车前排有两个屏幕，一个10.25英寸的曲面全液晶仪表盘和一个15.6英寸的2K HDR中控大屏幕语音助手小易获得了业内首张车载语音助手A级认证，可实现智能四声区精准识别，可视说话，端云协同，长达60秒的持续对话等功能，使人机交互更简单，操作流畅，画面清晰，UI设计和操作逻辑

伴随着现代科技的发展，人们拥有一部智能手机已经成为现实，业界也清楚地看到了无线充电在汽车上的适应性但是大部分厂商只提供了低功率的无线充电面板文杰M7充分看到了大多数家庭对汽车充电的巨大需求它配备了业界领先的支持双手机的40W无线快充，还配备了两个66W和两个18W Type—C充电端口，真正实现了无忧出行

和平稳的电力驱动驾驶感觉。

看到这里你可能会说，世态M7的智能科技和豪华舒适是看得见摸得着的，那么好开吗真正尝试过才知道车身虽然不小，但是方向和踏板力度都比较平缓，转弯半径小，比较容易上手

看起来丝滑细腻这是因为分界M7采用的纯电驱动增程平台，配备了高能效的1.5T四缸专用增程器和永磁同步电驱动油冷技术四驱版百公里加速4.8s只要开关更深，加速感就很强在离开发动机直接驱动模式后，发动机可以集中精力冲刺更高的热效率，而不工作在非高效区

增程器的震动和噪音怎么样我们试驾问M7特殊体验空间大，安静，平稳等优点上面提到的都是源于增加程序和混音的设计特点试驾的时候和纯电动车没什么区别，增程器参与的时候声音很低，至少远远低于传统燃油车，没有带来更多的震动，性能确实不错

AITO向M7询问更多细节比如头枕音可以让驾驶员清晰听到导航音，而不影响车内乘客欣赏音乐，华为账号1号连接你所有的华为终端，多设备协同，便捷智能，定制，人脸识别等小创意成功吸引了更年轻的消费者驻足AITO M7综合补贴后的全国建议零售价:舒适版31.98万元起，AITO M7豪华版33.98万元起，AITO M7旗舰版37.98万元起，给年轻消费者更多选择

丰富的产品功能和智能的用户体验，AITO M7以极高的诚意，准备破局智能汽车。

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