三款热门合资品牌中型SUV商品性横评

为了更直观的展现不同车型在新车商业性中的表现，在新车商业性评价的基础上，车之网通过各项分项数据的对比，更直观的展现不同车型在新车商业性中的优劣，客观评价数据差异，为消费者提供更有价值的购车建议。

伴随着消费升级的现象，消费者的购车选择不再受制于紧凑，实用，性价比等条件例如，在蓬勃发展的合资品牌SUV市场，越来越多的消费者开始关注中型SUV，原因有两个一方面空间大，乘坐舒适，另一方面配置高，日常用车体验更好在本次商业交叉评测中，我们选择了三个热门合资品牌，分别是广汽丰田威萨，上汽大众斯柯达科迪亚克和上汽通用雪佛兰探险者看看他们的商业表现有没有差距

1.车身技术

从测试结果来看，斯柯达Kodiak和雪佛兰探险者在车身工艺上表现更好在五个关键测试零件中，斯柯达Kodiak在前翼子板—发动机罩，前门—前翼子板和后门—后翼子板的间隙值优秀，而雪佛兰explorer在前门—后门和两侧的间隙值优秀

相比之下，在车身工艺测试中，斯柯达Kodiak延续了奥迪ag一贯的高工艺水平，整车的间隙均匀性表现优于其他两款车型同时，雪佛兰探险者的表现也可圈可点，而丰田威萨的差距平均值略高，略逊于其他两款车型

2.漆膜水平

在漆膜级别测试中，从测试结果来看，丰田威萨达到了中级车的标准值，斯柯达科迪亚克达到了高级车的标准值，雪佛兰探险者超过了高级车的标准值，值得肯定。

在漆膜级别测试中，从测试结果中可以发现，雪佛兰探险者整车平均漆膜厚度约为198.2μm，高于丰田威萨的110.3μm和斯柯达科迪亚克的138.6μm，从各关键部位的测试数据来看，所有测试点的平均漆膜厚度也是雪佛兰探险者的抢眼表现大部分测试点测得的测试值都在200μm左右，而且不仅是这次选的三款车，同级别车都属于上游水平

3.车内空气质量

在车内空气质量检测中，丰田威萨和雪佛兰探险者的车内均检出甲醛，但含量较低，而斯柯达科迪亚克没有三款车型均符合2012年3月1日原环保部和国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》中的相关标准此外，斯柯达Kodiak的PM2.5和PM10等可吸入颗粒物数值较低，车内空气质量良好

4.室内噪音

据实测，在静态下，雪佛兰探险者达到了测试仪器的最低值30dB，其他两款没有达到测试仪器的最低值，但车内噪音较小值得一提的是，丰田威森采用的是混合动力系统在静止状态下踩下油门踏板，发动机不会介入，因此无法测量发动机噪音而另外两款车型的噪声伴随着发动机转速的升高而逐渐增大，变化趋势最明显的是雪佛兰探险者，发动机在3000转/分时的噪声值达到了53.6dB，而斯柯达Kodiak在相同转速下的噪声值为52.4dB

在空调噪音测试中，当空调开至最低档时，雪佛兰探险者的表现最好，为43.5dB，而当空调开至最高档时，雪佛兰探险者的测试数据就没那么好了，达到了71.2dB，整体来看，三款车型的噪音测试值都在正常范围内，日常使用不会对人体造成太大干扰。

5.车内的静态振动

经过测试，丰田威萨和斯柯达Kodiak在怠速和负荷下测得的数值几乎没有差别相比之下，雪佛兰探险者的怠速和负载状态差别较大，尤其是开空调时，方向盘手感明显而斯柯达Kodiak方向盘和前排在两种状态下数值较高，对舒适性影响不大

6.疲劳

在轮胎测试中，主要评估轮胎尺寸和参考售价三款车型都配备了19英寸的轮圈，其中斯柯达Kodiak和雪佛兰Explorer的轮胎宽度和扁平率相同，而丰田威萨的轮胎宽度略窄，扁平率比其他两款更厚，可以更好地吸收路面上的细微颠簸值得一提的是，保证驱动轮有足够的轮胎宽度，可以为加速提供足够的抓地力从这一点来看，三款车型都有很出色的成绩

7.天窗

天窗的测试中，三款车型都配备了全景天窗，但丰田威森只是顶篷，不能打开不过这款天窗还有一个绝活，就是支持调光模式，可以一键快速切换透明度，避免阳光直射，增加透明度天窗尺寸方面，长宽高都有优势的斯柯达Kodiak，开口面积也很出色，领先0.38㎡

8.操纵系统

操控系统方面，斯柯达Kodiak的方向盘直径，角度可调，前后距离都是三款中最好的但在影响驾驶体验的加速和制动踏板高度步差和间距方面，三款车型相差不大，步差和间距都在合理范围内这样的设计不仅可以防止油门和刹车踩住的现象，还可以防止在拥堵路况下双脚交替踩住时，驾驶员感到疲劳此外，斯柯达Kodiak和雪佛兰Explorer的休息踏板虽然是橡胶材质，但比丰田威森上的塑料踏板防滑性能更好

9.座位

坐垫长度方面，丰田威森前排500mm，与斯柯达Kodiak一致，但后排490mm，是三款中最好的而雪佛兰探险者的前后座坐垫长度差不多，可以分别是490mm和480mm总体来说，三款在缓冲长度上表现差不多，都很优秀

后排座椅角度方面，三款车型的后排座椅都是可以调节的，只是调节的项目不同其中丰田威萨和雪佛兰探险者只能调节靠背角度，而斯柯达Kodiak的前后和靠背都可以调节，所以适用性更好实践中，座椅倾角最大的斯柯达Kodiak表现出对后排乘客的充分照顾

在后地板凸起的高度和宽度方面，雪佛兰探险者是全平平台，丰田威萨有凸起平台，但高度较低，宽度达到260mm另一方面，柯达Kodiak的平台凸起又窄又高，容易导致后排中间乘客的脚找不到合适的姿势

10.树干

后备箱方面，从实测数据来看，雪佛兰探险者的后备箱最大宽度和最小宽度都有一定优势，后备箱开口面积也是三款车中最大的另外，在后备箱门槛的高度上，三款车型都是持平的，值得称赞

1.停车雷达

驻车雷达方面，雪佛兰探险者前后雷达持续蜂鸣器距离为25cm，与测试经验值完全一致，符合大多数驾驶员的使用习惯值得肯定在最大探测距离方面，广汽丰田威森表现更好，能更早发现车辆附近的行人或障碍物

12.光视野

在前面的盲点测试中，我们以70cm高的桩桶为参照，然后调整车辆的相对位置，直到在主驾驶座上可以看到桩桶的上缘从现有的测试数据来看，斯柯达Kodiak的前视表现明显更好至于后视盲区，由于丰田威森配备了流式后视镜，所以后视镜盲区是三款中最小的，便于观察后方情况

在外后视镜视野测试中，虽然雪佛兰探险者配备了双曲率镜片，两侧外后视镜视野较宽，但整体表现还是不如斯柯达Kodiak另外丰田威萨的测试数据中规中矩，在同级别测试车型中处于平均水平

总结:

通过以上对比，不难发现，此次入选的三款热门合资品牌紧凑型SUV的商用性能都达到了专家评审团的预期，符合该级别车型应有的标准在各项测试的表现上，三款车型各有优势，斯柯达Kodiak的整体优势更为明显，而雪佛兰探险者凭借出色的漆膜厚度崭露头角另一方面，广汽丰田的威信，有些地方需要加强整体来看，三款车型的商用测试结果没有明显差距，都能够满足消费者的日常需求

郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。