小鹏P5春节长测，重塑纯电紧凑型轿车市场“天花板”！

跨入2023年后，“国补”虽然已经离场，但是新能源汽车市场的热度仍持续高涨。其中，伴随着“三电”技术的日益成熟，消费者对纯电动汽车的接受程度也在不断提高，并将纯电动汽车产品纳入到购车选项中。

比如说小鹏P5，曾有不少读者在后台留言询问产品性价比如何？因此，缸哥为了能够给大家提供具有价值的参考建议，决定在春节期间参与到小鹏P5的试驾中，通过1000公里以上的试驾体验来解答大家关注的问题。

智能驾驶是个“花架子”？

2022年，小鹏汽车被何小鹏定义为“困难的一年”，整年销量走势波动较大，上半年和下半年呈现出不同的发展态势。

据相关数据显示，小鹏汽车2022年全年累计销量为120757辆，同比增长为23%。对比前五名新势力车企中其他四家车企的销量增长幅度，小鹏汽车的表现并不佳。

事实上，对于小鹏汽车的销量表现，缸哥并未感到震惊，因为在这段时间内，小鹏汽车主要精力在于对产品矩阵、技术布局、基础设施建设等进行优化。

以此次试驾的小鹏P5 2022款 550P为例，它的智能驾驶功能在同价位，乃至越级产品中基本上处于领先地位。

具体来看，小鹏P5 2022款 550P搭载了2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头以及高精地图，丰富的硬件配置赋予了小鹏P5更出色的感知能力，为智能驾驶的稳定运行奠定了扎实的基础。

当我们行驶在城市道路上，设置好导航后，一旦车辆仪表盘亮起蓝色方向盘标识，我们只需向下拨动方向盘后面的挡把，车辆便会开启城市NGP功能。

从实际体验来看，小鹏P5配备的城市NGP功能实用性极高，能够保证车辆在车道上居中稳定行驶，即使是面对一些模糊车道线，也能正常行驶。

需要注意的是，当我们行驶在城市道路上，遇到“鬼探头”、“别车”等情况基本已经是家常便饭。对于老司机来说，凭借着多年的驾驶经验，能够轻松应对这些“风险”。但对新手司机来说，一个不小心便会酿成大错。因此，小鹏P5的城市NGP功能在一定程度上为驾驶员提供了一层安全保障。

如果车辆遇到加塞，那么小鹏P5将会提前进行匀速制动进行避让，避免出现碰撞。在“礼让”完之后，车辆也会缓缓加速跟上前车。

另外，当前车车速过慢时，小鹏P5能够及时进行调整，在确定具备超车条件后，能够自行完成超车动作。无论是避让，还是超车，小鹏汽车所配备的城市NGP功能所做出的动作犹如“老司机”一般。

除了能够适应复杂的城市路况以外，小鹏P5智能驾驶功能在高速道路上的表现也是可圈可点的。当然，目前小鹏汽车自主研发的城市NGP功能只能向部分城市用户提供，仍需一段时间才能向全国范围内推广。

相信不少在春节期间驾车往返的读者便会感受到，拥堵路况对驾驶员的正常行驶带来了极大的考验。然而，在开启高速智能驾驶辅助后，小鹏P5能够大大降低驾驶员的驾驶疲劳。

举个例子，高速上错过匝道相信大家都有经历过，而小鹏P5在高速智能辅助驾驶下，不仅能够及时进入匝道，而且行驶在大区率弯道时，也没有表现出任何锯齿感，体感上完全就是“老司机”在驾驶。

换句话说，在春节试驾期间，小鹏汽车的智能驾驶功能可以为用户的安全出行提供保障，且大大降低驾驶疲劳。当然，如此出色表现的背后，与小鹏汽车在智能领域的持续深耕息息相关，这也令小鹏汽车产品在内卷严重的shi c1上具有独特的优势。

动力主旋律—灵敏、丝滑

新势力车企与传统车企之间存在的差距较大，包括技术底蕴、调校、工艺等等。这一点在缸哥过去几年试驾的纯电动车型中可以明显感受到，比如说广汽本田e:NP1极湃、哪吒V、比亚迪汉 EV等等。

尽管传统车企所推出的纯电动汽车产品在智能表现上，不如新势力车企那般激进，但是整体驾驶体验确实有过之而无不及。

以广汽本田e:NP1极湃为例，其动力输出调校表现与传统燃油车型接近，即使乘客长时间乘坐也不会出现任何的眩晕感，这也是传统车企在智能电动汽车时代的优势之一，反映了车企的造车底蕴。

小鹏P5作为小鹏汽车旗下的主销车型之一，缸哥在整个驾驶过程中，车辆无论是在动力输出，还是底盘调校方面，都完全不似一款由新势力车企打造的车型。

结合官方公布的数据来看，小鹏P5全系搭载最大功率为155kW的永磁同步电机，最大输出扭矩为310N·m，采用前置电机驱动布局，百公里加速仅需7.5秒。

从实际驾驶体验来看，小鹏P5的动力输出线性顺滑，电门与加速的比例配合非常好，基本上踩多深的电门，就能获得多少动力输出。需要注意的是，为了满足不同的用户的驾驶习惯，小鹏P5不仅提供了经济模式、标准模式、运动模式三种动力模式，而且还具备不同程度的动能回收供驾驶员选择。

考虑到路况问题，缸哥选择的搭配是经济模式＋高动能回收。在这一搭配下，小鹏P5的动力输出相对比较“含蓄”，在松开油门后，动能回收所带来的制动也是相对比较平顺，电机正/负扭矩切换柔和。当然，如果仅仅是用于城市通勤的话，缸哥更建议大家使用标准模式，因为在标准模式下，车辆的整体表现均衡。

除了动力模式、动能回收可以调节以外，小鹏P5的转向系统也提供了轻柔、标准和运动三种模式。

轻柔模式对女生来说，手感还是比较适中的，但是给缸哥的感觉是方向盘的阻尼随角度的增加变得过于顺滑。至于运动模式，转向系统则是表现出截然不同的手感，回正力矩偏大。因此，缸哥会推荐标准模式，转向阻尼适中。

说实话，底盘调校一直以来都是车迷们关注的重点，且每一家车企在对待不同车型的底盘也不尽相同。小鹏P5作为一款纯电紧凑型轿车，采用了前麦弗逊独立悬挂＋后扭力梁式非独立悬挂，调校风格偏舒适。

比如说，在经过减速带等陡度较大的路面时，小鹏P5能够很好地吸收震动，车内乘客并不会感到任何不适。

众所周知，春节期间，纯电动车型的续航表现是答卷最关注的重点，因为用户需要面对出行充电困难等问题。本次试驾的车型小鹏P5 550P的NEDC续航为550km，WLTP续航为450km。

说实话，小鹏P5的纯电续航表现还是比较“真实”的，如果只是在市区内行驶的话，百公里电耗基本上能保持在12.1kWh/100km，至于高速行驶的话，电耗为14.1kWh/h。

结合小鹏P5 66kWh的电池包容量来看，行驶450km基本上是没有太大问题。另外，小鹏汽车的基础设施建设也趋于完善，加上其他第三方充电站，可以很好地解决用户的续航焦虑。

科技，让出行极具乐趣！

毫无疑问，无论是智能驾驶体验，还是驾驶体验，小鹏P5都交出了一份令人满意的答卷。然而，除了以上两点以外，小鹏汽车在空间表现、娱乐配置等方面也有着不错的表现。

据数据显示，小鹏P5的长宽高分别为4808mm/1840mm/1520mm，轴距为2768mm，领先同级别车型的车身尺寸赋予了车辆更舒适的出行空间。比如说后排空间，不仅在头部空间、腿部空间等方面表现出色，而且对大腿有着较强的支撑力。

如果只是单纯的空间宽绰，小鹏P5或许并不会受到众多年轻消费者的青睐。在大空间的基础上，小鹏P5玩出了“新花样”。

在外出郊游时，我们将前排座椅的头枕取下后，通过语音控制或中控屏操控，车内便会进入智能睡眠空间。在智能香薰、立体环绕杜比音效的加持下，用户随时随地来一场全身心的放松。除了睡眠空间以外，小鹏P5还可以一键开启影院模式。

总结

说到最后，经过长达十天的春节试驾，小鹏P5给缸哥最深的感觉是，这不仅仅是小鹏汽车在不断深耕智能驾驶技术过程中打造的智能纯电动汽车，同时也体现了小鹏汽车为满足用户多场景用车需求、开拓多彩的出行方式而不断努力。

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