奔驰的“利润机器”，加价50万，搭载4.0TV8引擎

提到大众汽车品牌，很多人可能会想到高尔夫，这款车可谓大众的灵魂，也是世界上最成功的车型之一；提到宝马品牌，很多人优先想到的则是宝马3系，经典的E30、E36、E46至今仍然是很多车迷的梦想。那么提到奔驰品牌，你会优先想到的车型是哪款？有人可能会说奔驰S级，因为这款车展现出了奔驰家族的豪华和气场，是豪华D级车中的标杆级车型。但在奔驰旗下，还有一款车型是很难被忽略的，那就是奔驰G级AMG G63，这款车也是奔驰的“利润机器”。

说奔驰G级AMG G63是“利润机器”并不夸张，因为这款车的定价区间就达到254.70万-281.55万，单纯从价格来算，这个价格虽然不是量产SUV中的最昂贵的，但也达到SUV中的“天花板”级别，兰博基尼Urus的定价也才294.112万起。而且在终端想要提车还没有那么简单，国内加价50w提车对这款车来说是常事，有这样高昂的定价，奔驰G级AMG G63自然堪称奔驰的“摇钱树”。

为什么奔驰G级AMG G63能被消费者追捧？单纯有奔驰品牌加持显然是不够的，产品力才是其中的关键。这款车的设计就和大多数的SUV不太一样，整车的造型如同一个方盒子，有种复古风。前脸能看到近似矩形的前格栅，格栅的尺寸虽然不算小，但在大尺寸三叉星车标和两侧圆形大灯的加持下，车头的气场却丝毫不输给兰博基尼Urus。在两侧大灯的上方，还有两个独立凸起的灯源，这一点也和很多SUV不同。

侧面的车身棱角很明显，车身的轮廓或是车身线条都很难找到弧度，同时车身上还加入大量的黑色饰条，搭配尾部的后挂式备胎，硬派越野SUV的既视感被营造得很明显。细看之后还可以发现，在前翼子板的位置上印有AMG的logo和V8 BITURBO的字样，凸显出这款车的高性能身份。

轮毂尺寸达到22英寸，这在量产车型上比较少见，但放在奔驰G级AMG G63身上却恰到好处，透过轮毂辐条之间的镂空还能看到内部大尺寸的刹车卡钳。尾部的设计就相对保守了，并没有太复杂的元素加持，就连尾标也只有AMG和G63。

座舱内部采用贯穿式双连屏，屏幕整体嵌入中控台内，上方还有略微突出屏幕的挡板，能降低阳光对屏幕的影响。平底三幅式的方向盘造型和奔驰家族的其他车型比较相似，但是大尺寸的换挡拨片、方向盘上下的碳纤维材质以及AMG铭牌，都凸显出这款车的不同。空调出风口采用圆形设计，并且加入纤细的银色饰条，构建出涡扇造型。中控台上仍然保留大量的实体按键，空调面板的下方还有一块钟表，这也是高端豪车上比较常见的元素。副驾驶前方并不是单纯的面板，而是一个独立的扶手。

座舱内部的高端配置也同样不少，座椅采用运动风格并提供真皮包裹，而且配备前排座椅电动调节/加热/通风/记忆功能，第二排座椅也支持加热/通风。车内的音响系统为柏林之声15喇叭音响，并且全车都采用多层隔音玻璃，能带来殿堂级别的听觉享受。驾驶辅助功能则达到L2级，涵盖全速自适应巡航、主动刹车/主动安全、车道保持辅助、车道偏离预警等功能，还支持自动泊车入位。

至于动力，奔驰G级AMG G63也展现出了符合“AMG”这个后缀的实力，搭载了一台4.0T V8双涡轮增压发动机，最大功率585马力，最大扭矩850牛·米，匹配9AT变速箱，百公里加速仅需4.5秒。而且我们要知道，这款车的整备质量就超过2.6吨。除了性能强悍外，越野也是奔驰G级AMG G63的强项，原厂就配备全时四驱、开放式中央差速器和前后桥差速锁，并且配备非承载式车身和前双叉臂式+后整体桥式悬架，

综上所述，奔驰G级AMG G63是奔驰在SUV市场中布局的经典车型，也是整个SUV市场中难以被忽略的一款个性化之选，除了强悍的性能之外，这款车过硬的越野素质、个性化十足的外观以及各类豪华配置同样是亮点。在这里我也想问问大家，你更喜欢奔驰G级AMG G63还是喜欢兰博基尼Urus或是其他品牌的SUV车型呢？

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