别克重启“价格战”，由12.89万跌至7.89万起

随着步入有着“金九银十”之称的黄金九月，别克为了冲击一波销量，再次拉下了价格战帷幕，将旗下车型价格进行不同程度的下调，其中，尤为亮眼的是威朗Pro，最高优惠达到5万，相当于打了六折。2023款威朗Pro一共有四款车型，官方指导价为12.89-15.89万元，而现在入门版本已经低至7.89万元起购。那么，如果现在入手，选择哪款车型最合适呢？接下来，我们一起来探讨威朗Pro的具体产品力。

威朗Pro在外观上采用家族式最新设计，分为普通版本和GS 运动版本两种风格。普通版格栅由一条银色饰条贯穿车标LOGO，并与两侧大灯组相连，下格栅和两侧黑色导流槽为分体设计，典型家用车务实朴素的形象。

GS运动版格栅中网为熏黑设计，车标LOGO镶嵌于黑色中网之间，格外显眼，下格栅底部为黑色贯穿式设计，并与两侧黑色导流槽相连接，熏黑轮毂内部搭配红色刹车卡钳，尾部上方带有一块黑色小尾翼，下方为凹凸有致的后包围，视觉效果上更具冲击力，也增添了运动气息。

进入车内，威朗Pro比起一般合资车的质感更突出，当然这里是说它的GS版本，普通版设计相对常规，尤其是低配车型只是塑料方向盘以及织物座椅，高级感差一些，同时屏幕尺寸更小，也没有双联屏，车机功能也少一些，科技感逊色一筹。不过，这些在它合资身份以及不足8万的价格衬托下，又显得不那么重要。何况除了低配车型外，其余车型的用料与设计感都蛮不错，支持常见网联功能和手机App远程控制，并可选流媒体后视镜，顶配版本内部还支持手机无线充电。整体看来，威朗Pro内饰是比同价位轩逸更好，与同价位国产车保持在同一水准。

空间方面，威朗Pro普通版本车身长宽高为4664*1786*1472mm，轴距为2700mm，GS版本长度为4688mm，其余尺寸保持一致，尺寸与经典轩逸保持在同一水准。以1.73米体验者实际乘坐体验来看，其GS版本前后排空间宽绰够用，坐感良好，后排地台隆起不高，表现不错。

常规状态下，威朗Pro后备厢内部够深且地板规整，容量为480L，GS版本后排座椅支持4/6比例放倒，容积还能进一步扩展。美中不足的是，放倒之后地板不够平整，极限储物能力欠佳。

配置方面，威朗Pro入门版本仅配有后驻车雷达、自动驻车、主副驾车内化妆镜、车内PM2.5过滤装置等基础配置，功能较少，对配置有一定要求的用户不太友好；除入门版本之外，其他版本都标配了主动安全预警系统、主动刹车、车道保持辅助系统、全速自适应巡航、远程启动、持续性语音识别等，配置更加齐全实用。

次顶配版本还具备了倒车影像、发动机启停技术、无钥匙进入和启动、真皮方向盘、智能遥控钥匙等，进一步完善；顶配版本则在此基础上还增加了前驻车雷达、自动泊车入位、可开启全景天窗、主驾驶位座椅电动调节、前排座椅加热、雨量感应式雨刷等更为丰富的配置。

动力上，威朗Pro全系标配1.5T涡轮增压发动机，最大功率135kW，最大扭矩250N·m，百公里加速时间为7.7秒，油门响应积极，动力性能出色，位于同级较好水准，并匹配CVT无级变速箱，驾驶平顺，无明显顿挫感。WLTC综合油耗为6.05L/100km，虽说同级轩逸的燃油经济性更高，但它这个表现也值得肯定，关键是动力比1.6L轩逸强了不少，无论起步还是高速超车都更加轻松惬意。

总结:目前看来，在别克的“价格战”之下，朗逸Pro不论是价格还是整体实力来看，在同级都占据一定优势，现阶段购买极具性价比，对比下来，威朗Pro的中配版本以及次顶配版本在配置方面都有不错表现，并且价格也合理，更值得推荐。最后还想说的是，别克再次启动价格战，对消费者来说无疑是一件好事，毕竟从前在这个价位只能买一些国产车，而在别克这番操作之下，其它竞品为了保住销量，很可能也会在价格上做出调整，如果最近有购车打算，不妨观望一阵。

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