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25周年了雅阁靠什么继续征战B级市场

时间:2024-07-12 15:40

  

来源:新浪

  

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  作者:安靖  阅读量:13727   

最近,广汽本田开启了一场名为“雅阁25周年科技展”的线下活动,覆盖范围包括广州、上海、北京、郑州等13个城市。

这次活动充分展示了什么叫“时光荏苒”:从1999年进入中国以来,雅阁已经走过了25个年头。当看到现场第六代雅阁和最新的第十一代雅阁相倚相靠时,我们能深刻感受到时代的变迁:汽车行业不断进步和发展,设计、技术、理念都已产生了巨大的变化。不过与此同时,我们也能感受到在纷繁变化中的不变,这些不变的东西正是一款经典车型之所以成为经典的根基所在。

国产25年以来,广汽本田雅阁凭借一代又一代产品给国人留下了深刻印象,成为B级车市场标志性车型之一。如今,雅阁将要靠什么继续征战这一市场?这次活动给出的两个关键词是科技和驾控。

在B级车市场,性能和油耗从来都需要做好平衡。从25年前的VTEC引擎、千禧年的V6可变气缸动力,再到如今的i-MMD混动技术,雅阁在动力技术上的表现一直可圈可点。

全新雅阁搭载的第四代i-MMD插混系统,在直喷、平衡轴电机、VCU升压科技等黑科技加持下,馈电油耗低至4.0L/100km,335N·m扭矩让馈电时加速性能也不打折。高性能高能效,不挑工况,更不挑场景。

在对于智能化要求越来越多的当下,全新雅阁也重构了新车的智能座舱。旋钮与大屏搭配,多个屏幕各司其职,保证了便利性和安全性。Honda CONNECT 4.0智导互联,不仅提供人/车/智驾的全场景安全监测,还能一键切换150+项功能。

在智驾方面,雅阁20年前就已实现车道保持与自适应巡航,而世界上第一个碰撞制动缓解系统就搭载在雅阁身上。如今,全新雅阁的Honda SENSING 360安全超感系统拥有本田史上最强大的智驾硬件,采用12个超声波+5个毫米波+8个车外摄像头方案,不仅可以实现主流智驾功能,还能在无车道线情况下自动泊车与跟车。此外,第十一代雅阁基于Honda Architecture新架构平台打造,在被动安全方面的表现同样优秀。

无论时代如何变化,在消费市场上总有人正年轻,对运动驾控的追求也是年轻消费群体的一大特点。

第六代雅阁全球同步了2.3L VTEC发动机、五连杆双横臂独立后悬挂、程序控制燃油喷射系统等。随后,雅阁连续加入双横臂独立前悬挂、VSA车辆稳定性控制系统、VGR可变速比转向系统等,保证了极佳的操控稳定性和响应速度,转向也更灵敏。

i-MMD混动的导入,则让新车具备了电驱加速的快感。而从第十代雅阁开始,外观也开始向低趴运动轿跑风格过渡,坐进驾驶座,手甚至可以轻松触碰到地面。

在第十一代雅阁上,运动轿跑气质得到了进一步的提升。涡轮增压发动机被本田调校到历代最佳状态,无论是直线加速还是弯道超车,雅阁都能迅速响应油门指令,提供源源不断的动力支持,加上ADS自适应减震系统,共同提升了整体的驾乘感受。

第四代i-MMD插混系统加持下的雅阁可油可电,无论满电还是亏电,都能保证始终如一的动力性能,电驱的运动驾趣时间更长,也可大胆踩下油门。

随着智能化和电动化的发展,市场上涌现出了越来越多的新产品和新技术,然而这并不意味着经典车型就一定会“落伍”,会被新的浪潮淹没。相反,这些“新”如果能恰当地接续在诸多“经典”之上,其产生的效果会是更具生命力、更吸引人的。雅阁也许正是其中之一。

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