蔚来进入多品牌时代，李斌有了新搭子

评论5月15日，蔚来在国际家庭日这天，正式推出第二品牌ONVO乐道汽车。至此，蔚来也率先成为首个完成多品牌布局的造车新势力。

不止乐道，蔚来第三品牌“萤火虫”也有望在一年内推出。不过，对于外界将蔚来品牌与乐道品牌比做“父子关系”、乐道是“创二代”等说法，蔚来董事长、CEO李斌予以纠正，在他看来三个品牌是“家里的三个孩子”，都是“创一代”。

让李斌高兴的是，乐道汽车很快为“家里贡献收入”了。他还透露，预售价21.99万元的乐道L60“毛利率还是不错的”。

一、乐道，为规模而来

乐道品牌发布会选在上海西岸穹顶艺术中心举行，当我刷身份证进入园区之后，就有工作人员挥动着双手欢迎，欢乐的气氛渲染得有点儿像迪士尼乐园。

说到迪士尼，就不得不提乐道汽车总裁艾铁成。在一周前蔚来第50万辆新车下线仪式活动期间，李斌就将艾铁成介绍给了外界。首次非正式亮相，“乐道铁成”、“迪士尼”和“创始版车主”三个标签，就成为了这位蔚来第二品牌负责人留给媒体的鲜明印象。

而15日的乐道品牌发布现场，才是艾铁成的正式首秀舞台。

实际上，进入西岸穹顶艺术中心，不少媒体都感慨“这个场地挺小的”。确实，与2017年蔚来首届NIO Day在北京五棵松体育馆的盛大场面、包机接车主到现场的豪横相比，乐道品牌的“出道”发布会，从会场布置到人数规模，都显得非常朴实无华。

发布会上，李斌首先上台介绍了蔚来推出乐道汽车品牌的必要性。

对于蔚来而言，过去10年在12个全栈自研领域的巨额研发投入，将随着多品牌时代到来，得到摊薄，制造成本会更低。

蔚来在智能化、电动化方面的技术能力也将进入赋能多品牌的阶段，上至80万的ET9，下到20万的乐道L60，甚至还有价格区间更低的“萤火虫”。

乐道品牌、以及接下来“萤火虫”，也让蔚来有了类似大众、丰田等传统汽车集团的技术层次和品牌梯度。作为蔚来逐步“向下”的布局，乐道品牌有着承上启下的战略作用。

就像房地产市场的至理名言是“地段、地段还是地段”，汽车市场的取胜法宝则是“规模、规模还是规模”，因此，没有人会质疑蔚来推出乐道的正确性。

随着李斌将舞台交给艾铁成，后者没有过多的自我介绍，而是直奔主题介绍品牌首款车乐道L60——这个承载着蔚来“规模”使命的家庭新成员。

关于新车，也已进行初步品鉴，感兴趣的小伙伴可以点击链接进行详细了解。

乐道L60将在9月上市即交付。5月16日上午，艾铁成称15日晚间发布后预订订单数“远超预期”，但他和李斌也都强调，蔚来并不会将预订量作为核心目标。

实际上，在乐道L60预订页面也清楚写着“如购车计划有变，可随时退订金”，这的确也让预订数并不具备作为核心的目标的价值，但另一方面也展示了蔚来这家公司一直以来的“厚道”品质。有网友就说“比那些7天自动锁单的企业格局大多啦”。

二、铁成，李斌的新搭子

艾铁成接管舞台的那一刻，也标志着李斌在发布会、沟通会上有了新搭子。

如果说面对媒体，李斌一向轻松自信、秦力洪总是出口成章，那么艾铁成的风格则显得直接与简练。此前在宝洁、迪士尼、WeWork等国际大厂履历，也没有影响艾铁成在介绍新车时“接地气”的发挥，“乐道加电，行业第二”的笑梗也让品牌发布会一时间充满欢乐。

然而，尽管在多家国际大厂有光鲜的履历，但此前没有车企工作经验的艾铁成，能够管理好乐道汽车吗？艾铁成到底能为蔚来带来什么？这是外界对于李斌这个新搭子的两大疑问。

“我觉得迪士尼或者说星巴克他们都有一个非常好的地方，他们都还是相信人心里面好的那一部分，都是从这样一个角度出发，为价值观驱动的公司。迪士尼给家庭创造欢乐，真的是这么想的，也是这么去做的，包括星巴克。第二个，我认为迪士尼这个公司有很重要一个优点，它非常与时俱进。”李斌也并不吝惜对迪士尼公司的赞美之词。

为家庭用户造车、给家庭创造欢乐，也是乐道品牌的理念核心。正因如此，让有着迪士尼背景的艾铁成成为了李斌心仪的乐道品牌负责人人选。“当时找Alan就是在很早心里面就是种了这个种子。”李斌笑称。

不过要说乐道品牌发布会谁最轻松，那要数蔚来联合创始人、蔚来总裁秦力洪。发布会开始前，李斌和艾铁成在后台做准备的时候，他已来到现场，在会场闲庭信步跟相熟的媒体打着招呼，迎接着陆续而来的嘉宾。

在第二天上午的媒体沟通会现场，由于上一场国际媒体沟通会超时，李斌跟艾铁成迟迟没有出现，也是秦力洪前来“救场”，跟国内媒体解释原因，并开玩笑说“今天自己主要坐在下面，等着被CUE就行了”。

秦力洪不但被CUE了，需要回应的问题还非常犀利:乐道到来之后，是否会与蔚来品牌产生内耗？

“总体来说还是洋溢着家里添丁的喜庆气氛。适度内卷以后，可能大家会有一些压力。但是这是好事。你压力不来自于内部，就来自于外部。如果能够提前从内部感知到压力，毫无疑问会提高整个公司的紧迫感和水平。总而言之，我觉得也是对消费者是好的。核心还是我们对品牌的区隔，要足够地清晰，足够地深刻。”秦力洪说道。

进入多品牌时代之后，秦力洪负责的蔚来品牌将继续品牌高端化之路，而艾铁成负责的乐道品牌将为蔚来的规模化开疆拓土。

最后

蔚来进入多品牌时代，也代表着中国造车新势力进入一个新的时代。

6月份，小鹏汽车子品牌MONA也将正式发布。就在乐道品牌发布会结束后第二天，MONA首款车的谍照也出现在网上。

无论是一开始高举高打的蔚来品牌，还是一开始就进入“橄榄球中间”的小鹏汽车，在2024年都将殊途同归、持续“向下”布局，以寻求企业的“规模化”阶段来得早一些、再早一些。

毕竟月销3万辆的甜美滋味，不能只让理想汽车品尝啊。

不过，高调对标Model Y的乐道L60，距离上市交付还有4个月的时间，但这是否会给对手留下了很充裕的调价空间？

在这4个月之中，Model Y会不会降价？特斯拉FSD是否会快速落地？吉利、长安等等跟乐道L60有竞争关系的品牌车型会不会降价？这些也都将影响乐道L60正式上市后的表现。

李斌认为，这段时间可以让家庭用户“多一点时间考虑”。艾铁成也说:“买车的周期不是今天想、明天就去买，总得三到六个月。我们希望5月份是个品牌发布会，对这个品牌先要认识。认识之后，它是很顺利的。它要去了解。再经过几个月的时间，到了9月份正好是决策周期的时间。”

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