广汽埃安AIONLXPlus新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车质量测评平台，车质网基于汽车产品的大量测试样本和科学的数据模型，推出了“新车商品测评”专栏。针对国内每月上市不到两年、行驶里程不到5000公里的几款在售车型，通过客观数据和主观感受两个维度，由资深评测人员借助专业设备对其进行系统测试和评测，全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品水平的现状，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见和参考。

从纯电动专属平台到弹匣电池系统安全技术，再到超快电池技术和海绵硅阳极，广汽阿亚恩在多个电池技术领域取得领先成果，成为电动车市场的领导者。Ailx Plus是广汽爱安品牌的旗舰SUV。它不仅拥有先进的“三电”技术，而且在舒适性、科技配置和空间方面都有着出色的表现。截至记者发稿时，2022款广汽AION LX Plus上市以来未收到任何质量投诉，短期质量口碑表现值得肯定。那么，2022款AION LX Plus能否延续现有的良好口碑表现呢？会不会出现一些普通消费者发现不了的新问题？本期《新车商品评测》将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受，还原一个真实的广汽AION LX Plus。

一.客观数据

本项目主要通过对车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、车内噪声、车内静态振动、倒车雷达、灯光/视觉等12项的实地测试，以客观数据的形式全面展示新车的商业性能。

在车身的工艺试验中，选取整车的10个关键部位，每个关键部位会选取3个关键点进行测量，以此来评价每个关键部位的间隙均匀性。根据测试结果，2022款广汽AION LX Plus大部分零部件的平均差距数据处于较低水平。但左右前翼子板与发动机罩之间以及左右后翼子板与后备箱之间的间隙平均来说略有不同，但对测试结果影响不大，整体工艺水平令人满意。

在漆膜水平测试中，从测试结果可以发现，2022款广汽阿亚恩AION LX Plus的漆膜平均厚度约为150μm，达到了高级轿车的标准值。从关键部位的测试数据来看，除了前机舱罩和左右前翼子板，其他部位的平均膜厚都超过了高级轿车的标准值，表现突出。而发动机罩的平均膜厚甚至达不到中级车的标准值，远远落后于其他关键部位。另外，汽车前半部分的膜厚普遍低于后半部分，所以整车的镀膜均匀性还有提升空间。

在检测车内空气质量的过程中，车被放在车少的内部地面停车场。2022款广汽阿亚恩AION LX Plus实测数据显示，车内未检出甲醛，PM2.5等物质含量处于较低水平，完全符合2012年3月1日原环保部和国家质检总局联合发布的《乘用车车内空气质量评价指南》中的相关标准。

在静态噪声测试中，2022款广汽阿亚恩AION LX Plus在静态下的静音性非常出色，其噪声值仅为30.9dB，几乎可以与外界环境声音隔绝。由于采用电机驱动，车辆启动后不会有明显的噪音，不会对车内驾乘人员造成任何干扰。

在空调噪声测试过程中，先将测试仪器放置在距离空调出风口10cm左右的地方，然后从小到大增加空调风量，测量不同档位下驾驶员位置的噪声值。根据实测，2022款广汽AION LX Plus的空调调节分为七个等级。最高档开启时，实测噪声值为66.7dB，仍在人体可承受范围内，不会对驾乘人员造成过多干扰。

经过实测，方向盘测得的振动值在怠速和负载时始终为0。相对来说，前后座测试点在负载状态下测得的振动值较高，但车身感觉不明显。

此外，我们还测试了驻车雷达、照明/视觉、控制系统、轮胎轮毂、天窗、座椅和后备箱。经过测试，2022款广汽AION LX Plus的整体性能已经达到豪华级别。其中，轮胎方面，试驾使用的是米其林Primacy 4系轮胎，安静舒适，价格昂贵，在同级中优势明显。此外，广汽AION LX Plus在车内采用全景顶篷，整体尺寸非常可观，能给后排乘客带来良好的通透性。然而，在测试过程中，专家评审团发现2022款广汽AION LX Plus的前/后驻车雷达仅提供了三次嘟嘟声，这与驾驶员的日常驾驶习惯不符。同时，车辆的前/后视性能处于同级别的中下游水平，这需要驾驶员更加注意。

第二，主观感受

该项目由多名评估员针对新车的实际静态和动态性能进行主观评估。其中，静态方面包括外观、内部、空间、人机交互四个部分。动力方面包括加速、制动、转向、驾驶感受、驾驶安全性。最后综合参考评委给出的主观评价意见给出总分，从主观感受的角度反映新车在商业化方面的实际表现。

在外部感受测评中，2022款广汽阿亚恩AION LX Plus整体表现优异，在灯光配置、电动机舱开启便利性等方面得到了专家评审团的高度肯定。测试车型配备LED大灯，具有理想的照明亮度和范围，支持LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、大灯延时关闭。同时，该车配有感应解锁。司机携带钥匙后，可以在离车1米的所有位置感应解锁，非常实用。遗憾的是，作为一款售价33.96万元的车型，它的舱盖依然采用手动支撑杆，价格略低，也没有配备手动钥匙。

内饰部分，新车整体布局非常简洁，符合当下的新能源趋势。中控区域没有实体按键设计，所有功能都集成在中控屏幕中，看起来非常清爽。值得一提的是，作为广汽爱安家族的旗舰SUV，新车在用料上非常厚道。中控台、车门内侧、中央扶手都使用了大量的软皮，不仅手感细腻，米色在车内看起来也比较温暖，但是日常生活打理起来有些麻烦。

此外，作为一款家庭SUV，广汽阿亚恩AION LX Plus在舒适性方面做得不错。前排/副驾驶座椅分别支持12向/6向电动调节，并配有三档座椅的通风和加热功能，而第二排座椅不仅可以按比例放倒，而且“老大”座椅还支持靠背/搁腿调节，可以说是一应俱全。不过新车的前排中央扶手不支持调节。虽然开车的时候可以把手肘放在上面，但是姿势不是特别舒服。还有一点需要吐槽的是，方向盘两侧多功能键的设计位置过于靠近边缘，实际驾驶时会不小心碰到手掌。

乘坐空间方面，定位为中型SUV的2022款广汽AION LX Plus整体表现令人满意，前后排乘客腿部空间充足。同时，车顶采用了全景顶篷，因此前后排乘客的头部空间表现更加出色。储物空间方面，2022款广汽AION LX Plus前排有比较大的储物空间，前排中央通道下方采用镂空设计，方便存放大件物品。除了后门板的储物槽，前座的后袋采用了分层设计，可以分类存放物品。此外，中央扶手配有两个杯架，后部还设计了储物格，使用方便。

15.6英寸中控面板采用ADiGO 4.0智能物联网系统，2022款还增加了语音控制驾驶模式、能量回收、车辆控制等功能。驾驶舱芯片来自高通8155芯片，整体运行比较流畅。在人机交互方面，智能语音系统支持唤醒词，语音系统响应速度快，同时可以实现多种功能操作，还支持多条命令同时操作，大大提高了使用的便利性。

就电动汽车的动力而言，得益于电动机的特性，车辆的加速性能要比燃油车亮很多。更重要的是，这款AION LX Plus配备了前后双电机，总功率360 kW，总扭矩700 Nm。官方公布的百公里加速时间仅为3.9秒，堪比燃油车。实际体验是一样的。切换到运动模式，深踩油门，强劲的G值会把你牢牢压在座椅上。这样的加速性能绝对可以满足年轻人对动力的追求。当然作为家用车，平稳驾驶是主要目的。普通模式下，油门踩得很适中，脚踝的力量也和提速表现成正比，所以开起来很轻快。

在制动性能上，广汽Aion AION LX Plus的制动感很好，比很多电动车都要自然。同时，对于电动车来说，消费者更看重的是动能回收的感觉，而不是刹车脚的感觉。这款车配备了I-Pedal单踏板模式，在市区行驶时减速效果明显。力度控制好之后，在拥堵路段不踩刹车也能跟车。值得一提的是，在高速行驶时，单踏板模式的能量回收没有那么强，可以让车辆滑行的更远一点。需要吐槽的是，切换或退出单踏板模式需要车辆完全停止，日常使用不太方便。

广汽AION LX Plus的转向手感偏轻，属于家用车的设计风格，各种驾驶模式下方向盘的转向力相差不大，不建议各种激烈的劈弯动作切换运动模式。

悬架方面，广汽AION LX Plus采用前麦弗逊后五连杆的悬架结构，整体调校舒适，也符合其定位。当车辆面对坑洼或减速带时，悬架处理从容，不会显得太生硬。另外，当车辆面对崎岖不平的路面时，悬架可以很好的托住车身，不会有太大的跳跃感。

广汽AION LX Plus配备了ADiGO3.0驾驶辅助功能。在高精地图的加持下，车辆可以在0-120km/h的全速范围内自动跟车，并可实现制动和自动启动，实际体验更加舒适。同时，它的定位精度可以达到10cm，能够准确识别每条车道的曲率、坡度、航向和侧倾，从而提前预测前方1 km的路况，做出合理的加减速和转向动作，每个动作都处理得非常柔和，没有任何突兀感。

总结:

基于以上测试结果，得出2022款广汽阿亚恩AION LX Plus在客观数据和主观感受方面的整体表现达到了专家评审团的预期。客观数据层面上，车身工艺和漆膜涂层厚度整体表现优异，但部分部位漆膜涂层均匀性较差。此外，前/后驻车雷达指示蜂鸣器距离，与驾驶员日常驾驶习惯不符，车辆前/后视野范围一般，日常驾驶更应注意。主观层面，2022款广汽AION LX Plus在内外设计、用料、人机交互、舒适性配置等方面都表现出了很大的实力，但在一些细节上还有提升空间，比如发动机舱盖的手动支撑杆，没有机械按键等。综合来看，2022款广汽AION LX Plus的商务性能在同级别测试车型中处于上游水平。

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