无人驾驶在深圳合法上路！网约车司机真的要不复存在了？

在一喂顺风车、T3出行以及高德打车还未能平分到“滴滴”留下的“网约车蛋糕”之时，国内的无人驾驶已悄然上线。

据媒体报道，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，在这个条例发布之后，这意味着自动驾驶在深圳特区范围内行驶将合法化，而从8月1日起，深圳已经有部分自动驾驶汽车开始上路。

记者在位于深圳市中心城区的道路上看到，从事自动驾驶技术研发的深圳元戎启行公司正在开展道路测试，在9.6公里的测试路段，一台没有驾驶人的完全自动驾驶汽车准确地识别了红绿灯、临时障碍物等多种道路情况，应对了城市快速路段、施工路段、多车道汇流等路况，全程用时约30分钟。

不过目前这些自动驾驶仍然处于测试阶段，所以根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》对无人驾驶产生的交通违法和事故处理的明确规定，有驾驶人的自动驾驶汽车发生交通事故造成损害,属于该自动驾驶汽车一方责任的,由驾驶人承担赔偿责任;完全自动驾驶汽车在无驾驶人期间发生交通事故造成损害,属于该自动驾驶汽车一方责任的,由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

一．网约车司机面临失业

自动驾驶的普及，也让许多网约车司机担心，是否不久后将会面临下岗的结局？

答案是：很有可能。

今年3月份，上汽集团人工智能实验室副主任、Robotaxi项目运作负责人戴娟在一次论坛上就曾经表示，在2025年，随着技术的不断地迭代，包括成本的下降，无人驾驶会逐步代替人类驾驶员，从而给出行市场带来一些颠覆性的影响。

也就是说，假如未来无人驾驶越来越普及，那影响最大的无疑是网约司机。

二．网约车平台也将受到影响

另外在无人驾驶成本降低，而技术不断成熟的背景之下，网约出行市场可能会被颠覆。

现在的网约出行基本上都是由平台加司机构成，属于一种轻资产的模式。

但是在无人驾驶时代，网约车出行将不再依赖司机，汽车才是决定竞争的关键，网约出行市场将会变成重资产模式，到时一些类似于一喂顺风出行以及滴滴等专业的网约出行平台可能会购买自己的汽车，然后实行统一管理。

在这种行业变化之下，汽车生产厂家很有可能成为真正的大赢家，他们可以直接生产出汽车，然后直接投入到网约车市场当中，利用他们的成本优势占领市场，到时一些网约车平台有可能被颠覆掉。

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