Jeep品牌将以轻资产的方式在中国市场发展

近期， Jeep的母公司Stellantis集团与广汽集团终止合作，Stellantis集团与广汽集团的本地合资企业协商终止服务。这也并不意味着我们在国内看不到Jeep的身影，据悉，Stellantis集团决定，Jeep品牌将以轻资产的方式在中国市场发展，今后Jeep将以进口车的身份与大家见面。

广汽集团亦就此表态，广汽菲克（广汽集团与Stellantis集团共同投资创立）近几年连年亏损，且自2022年2月份以来，广汽菲克一直无法恢复正常的生产经营，故有序终止合资企业。国产汽车品牌崛起林立，加上广汽菲克近年来的持续亏损、惨淡经营，导致国产Jeep退出中国市场，今年6月，Jeep在国内仅销售399辆，广汽菲克的产量、销量均为0，上半年国产Jeep产量同比下跌89.35%，销售量同比下跌84.18%，近3年来累计亏损将近高达50亿人民币。

曾经销售火爆的SUV王牌，如今在国内却近乎“无人问津”，让我们来看看Jeep品牌究竟为何在国内逐渐没落。

Jeep入驻国内市场时，汽车行业在国内才刚刚起步，Jeep凭借全球越野车的品牌影响力，在当时可以说是非常“吸金”，且Jeep售价定位高昂，旗下销售最高的JEEP 牧马人、JEEP 大切诺基的价格区间都在40-70万元不等，媲美奢侈品车辆的级别。2015年，首辆国产Jeep自由光正式上市，该车在2015-2017两年的销售量超过20万台，一般来说，外资品牌在国内创办合资公司，会让造车成本大幅度下降，国产车的售价也会相应调低，以求深耕中国市场，但是Jeep并没有因此调低售价，在本土化品牌后视国内市场为高利润的“韭菜”。

此后Jeep在国内的质量问题频发，车辆烧机油，中途熄火，变速箱故障等问题新闻不断，而品牌方对售后问题毫不在意，对消费者敷衍了事，消磨了国内消费这对Jeep这个品牌的耐心，似乎与现在的新能源汽车王者特斯拉有“异曲同工之妙“。Jeep没落的真正转折点，是中国自主品牌的崛起，北京越野、坦克汽车纷纷攻占国内越野车市场份额，Jeep在国内销售主要为城市SUV，其越野功能并不如国内的自主品牌，且Jeep并没有把旗下最具竞争力的车型，如Jeep牧马人等进行本土化生产，高昂的价格在外型与内饰上看并不高端，以致今日国产Jeep将无缘中国市场。

当然，除了Jeep自身决策的问题外，环境的变迁，让多元化的跨界车登上了历史舞台，跨界元素也越来越受到国内消费者认可与追捧，只销售SUV的Jeep让它仅归于小众化市场，Jeep品牌在国内影响力的没落已成为事实。

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