哪吒何时能摆脱“性价比”路线？

中国新能源汽车的角力已经正式进入下半场，下半场会更加精彩去年年底，就有业内人士这样预测后来证明了它的先见之明

从比亚迪的横扫，到爱安，几何，深蓝等传统车企背景的新能源品牌异军突起终于，韦小里风光不再，原本是第二梯队的哪吒和零跑在销量上逐渐反超中国新能源汽车市场喜忧参半

虽然在市场销量和渗透率持续快速增长的今天，对这场无休止的战争进行系统的阐述可能还为时过早但在一些子赛道上，其实已经出现了滚滚而来的迹象

日前，哪吒U—II正式上市作为销量第一梯队的新成员，9月排名第三的哪吒，似乎也有不少硬件全面升级的二代U系，在纯电动紧凑型SUV赛道上秒杀对手

通行车队廖望

除了低配，全系标配8155，可选的‘自动驾驶包’是哪吒U—II相比所有竞品车型的最大优势！

本月初，在哪个区域举行的媒体说明会上，负责讲解的营销人员信心满满，语气自豪。

哪吒的员工说的是真的单说配置的话，U—II在同价位的同类机型中确实用得起最这个词

除了售价12.98万元的400 lite版本，无论400，500，610型号，骁龙8155座舱控制芯片都成为了哪吒U—II的标准配置。

同级别当之无愧的堆码王不贵。

标配有主副驾驶的电加热功能，带遮阳篷的全景天窗，多功能触摸屏等以前在其他品牌车型上可选的配置此外，搭载以上的U—II还可以配备8800元的智能驾驶包，一系列外置传感器，以及Journey 3芯片，可以实现L2+级别的辅助驾驶功能

纵观同赛道哪吒U—II的几大竞争对手，AION Y最新的2023 Plus系列和比亚迪元PLUS2022，哪吒U—II各个级别在配置和智能上均优于对方，安装智能驾驶包后拥有更高级别的碾压级别驾驶辅助能力，价格更低。

反观Y PLUS和元PLUS，只有部分车型续航里程有一定优势，但大部分都只有几十公里长考虑到所有家庭都有快充功能，而全电动紧凑型SUV的主流是用于城市及周边地区的通勤，这方面的优势可以说是微乎其微

鉴于U—II 400在国内的起步价仅为13.68万元，智能驾驶套餐仅为14.56万元一款紧凑型全电动SUV，能以不到15万元的价格包含搭载骁龙8155芯片的智能驾驶舱系统，并具备L2+级别的高级驾驶辅助功能，目前确实冷清

跟小鹏G3i和哪吒U—ⅱ比起来，真是有点没有武德...

如果非要找一个能在同级别赛道压倒哪吒U—II的对手，那可能只有小鹏G3i了其智能座舱系统Xmart 3.0搭载骁龙8155P，XPILOT 2.5智能辅助驾驶系统在实际使用中也有不错的表现，在各方面形成了对哪吒U—II的全方位优势

但基本款G3i 460G+不带XPILOT 2.5的起售价16.8万元，顶配G3i 520N+要价20.19万元与哪吒U—II相比，在价格竞争力上处于全面劣势

任何配置和性能比我好的，价格肯定比我高很多，所有接近我的价格在配置上明显不如我显然，哪吒希望自己最新的U—II能凭借在紧凑型纯电动SUV细分赛道上的出色性价比四面楚歌

性价比路线的隐忧

今年5月，哪吒以11009台的月销量成为新势力第一梯队，排名仅次于理想事实上，从1月到5月，哪吒的汽车总交付量仅略低于5万辆，共计49974辆新车，仅次于肖鹏，排名第二

随后几个月，哪吒的业绩呈现进一步上升趋势9月销量突破18000辆大关，18005辆成为首支实现这一成绩的新生力量，理想的6474辆位居第二

看起来出奇的好，不是吗但需要注意的是，将哪吒推上销量第一梯队的5月销量11009辆中，哪吒V为7884辆，占比71.6%至于9月份，哪吒的U月销量依然占到66.3%可以说是最典型的低端机型依赖

当然，哪吒别无选择，只能依靠低端机型，因为根本没有高端机型中大尺寸高档定价的哪吒S，一直拖到今年7月底以前，当顾客去哪吒商店时，他们所能看到的只有紧凑型哪吒U和小型哪吒v

事实上，哪吒的销售网络系统基本上是以中低端机型为主主要植根于国内三四线城市虽然一二线也有一些渠道，但是他们的战斗力远不如蔚来，理想，小鹏等友商

哪吒并不是没有意识到自己的问题CEO张勇在8月初公开表示，哪吒S月销量达到1万辆达到及格线，月销量超过2万辆才算优等生

就目前的行业经验来看，一款中大尺寸，高端定价的旗舰机型，更能体现其技术实力和产品风格这也是为什么特斯拉，蔚来，理想都选择从中大型的Model S，ES8，李one入手即使小鹏先做G3，两年后也迫不及待地推动P7上市

只有快速冲进中高端市场，才能提升品牌在潜在用户心目中的地位，从而为后续发展拉出一个足够高的价格区间只有这样，大众才能避免低档但便宜品牌的刻板印象

另一方面，在哪吒，推出了不太成功的小型低端纯电动SUV N01之后，做了一款紧凑型哪吒U，然后转身做了一款小型SUV哪吒v，哪吒S，能起旗舰名的，要等到四年后才姗姗来迟...

至于这个时间点，哪吒S的销售前景还不明朗，主打性价比的U—II机型已经匆匆推出以低价高配为卖点，业内同行用来拉价格的配置都装了真的不知道在观感上能不能脱离我的旗舰机型

哪吒能不能打，还有待观察。

真不知道会不会大意，最后还是给旗舰机型性价比。

但市场运营追求时机，产品布局讲究策略拥有强大完善的产业链，中国车企有足够的实力让自己的车价白菜价就像12年前成立的小米，曾经在智能手机发展史上发挥过作用

性价比既是捷径，也是诅咒。

失之东隅，收之桑榆小米最初的性价比组合拳，确实帮助这家公司快速立足，帮助小米品牌走向世界但性价比二字像一道紧箍咒，迅速困住了其高端机型的发展，难以在高端手机市场有所作为至于对主机厂的A00级依赖，对低端机型的依赖，我们很容易就能抓住很多教训

殷鉴不远，真心希望这些担心都是我的担心。

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