新能源与燃油的对决，别克GL8赢在现在，腾势D9在未来致胜？

众所周知，别克GL8是国内MPV市场上最有影响力的车型。过去几年时间里，还没有哪款MPV车型能够对别克GL8构成威胁，2022年开始崛起的丰田赛那月销量稳定在6000辆左右，但也很难更进一步。不过到了新能源时代，别克GL8将会有更多的挑战者，腾势D9就是其中之一。

别克GL8与腾势D9都属于中大型MPV，在商务接待领域有着很高的实用价值，同时也能得到不少高端家庭用户的认可，算是一种刚需车型。腾势D9 2022款DM-i 945豪华型售价为33.58万元，别克GL8 2023款ES陆尊653T尊享型售价为34.39万元，两款车的价格比较接近，那么哪一款车更值得入手呢？

外观风格比较接近

与轿车和SUV相比，MPV车型在外观设计上其实没有多少发挥空间，尤其是中大型MPV，普遍都采用霸气的前脸和悬浮式车顶，这是它们特殊的用车场景造成的。作为中大型MPV市场上的两款代表性车型，别克GL8和腾势D9在外观风格上是比较接近的。

别克GL8采用了家族化设计手法，中网尺寸比较大，内部则通过密集的点阵式镀铬装饰条进行填充，有着很强的视觉冲击力，档次感也比较强。作为中大型MPV界的扛把子，别克GL8在颜值方面一向都不会让消费者失望。

腾势D9看上去也比较大气，这款车也有着宽大的车身和大尺寸中网，甚至连中网内部的填充结构都与别克GL8比较接近，只是在细节上有所区别。在颜值方面，腾势D9达到了比较高的水平，与别克GL8相比也并不逊色，但需要注意的是，腾势品牌在国内的品牌影响力相当弱，不少人第一眼见到腾势D9都会觉得“不认识”，这种劣势短期内很难消除。

别克GL8车身长度为5219mm，轴距则达到了3088mm，采用2+2+3的7座设计。与此同时，这款车还提供了真皮材质座椅，并且支持主驾腰部支撑、前排座椅加热、后排小桌板、自动空调、后排独立空调、后座出风口、车载空气净化器、负离子发生器等各种高端配置，舒适度方面达到了比较高的水平，比较符合高端家庭用户和商务用户的用车需求。

腾势D9车身长度为5280mm，轴距则达到了3110mm，内部空间与别克GL8比较接近，都能够满足高端用户各种日常用车需求。这款车同样采用7座布局，用车环境方面与别克GL8没有太大区别，不过这款车提供了悬架软硬调节、二排座椅腿托调节、二排座椅通风按摩、车载冰箱、车内香氛等各种高端配置，在舒适度方面更胜一筹。

两种不同的内饰风格

从客观角度来说，中大型MPV的内饰也都比较接近，例如别克GL8将档把置于中控台上的设计就被不少同级别车型模仿。但腾势D9是一款新能源车型，采用了完全不同的设计风格，给人一种耳目一新的感觉。

别克GL8采用家族化设计，搭载了连体式大屏，有着比较强的科技感。配置方面，这款车提供了主动刹车、道路交通标识识别、倒车影像、自适应巡航、自动泊车入位等各种驾驶辅助功能，同时还拥有方向盘换挡、语音识别控制系统、车联网、流媒体后视镜等各种高端配置，能够带给用户相当不错的用车体验。

腾势D9则是另外一种内饰风格，这款车搭载比亚迪家族化的可旋转中控大屏，有着很强的科技感，操作起来也更方便。在内部配置方面，腾势D9的竞争力更强，为用户提供了车道居中保持、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警等驾驶辅助功能，同时还拥有对外放电、内置行车记录仪、手机前排无线充电、5G网络等各种高端配置，在配置方面比别克GL8更有优势。

新能源对决燃油，腾势D9更有竞争力

如果是在传统的燃油车领域，其它车型可能很难挑战别克GL8，但腾势D9搭载了来自比亚迪的三电系统，有着更低的用车成本，适用范围也更广泛，因此未来在销量上有望实现超越。

别克GL8搭载2.0T发动机，匹配9AT变速箱和48V轻混系统，最大功率为174kW，最大扭矩则达到了350N·m。在同级别的燃油车中，这样的动力表现算是不错的，满足日常用车需求没有任何问题。但与现在主流的新能源车型相比，这样的动力就有点拿不出手了。

腾势D9则搭载来自比亚迪的插混系统，包括一款1.5T发动机以及前置单电机，最大功率为221kW，最大扭矩则达到了571N·m，与别克GL8相比有明显优势。与此同时，这款车的纯电续航里程可达50km，能够很好地降低用车成本，这也是腾势D9作为一款新能源车型的独特优势。

结束语:别克GL8和腾势D9的整体性能都算是不错的，相比之下，腾势D9在内部配置和动力性能方面都有比较明显的优势，但在品牌影响力方面还无法与别克GL8相提并论。从短期来看，腾势D9很难取代别克GL8的领先地位，但从长期来看，MPV市场也会慢慢向新能源市场转型，别克GL8将面临更大的挑战。

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