相伴一年，我与AIONVPlus的故事

2022年的第一天，把AION V Plus带回家，到现在已经一年零一个月，跑了1万多公里，除了日常通勤基本就是周边游，下面就跟大家分享一下我这一年的使用经历。

最初看上这台车是因为油价上涨的太严重，考虑到成本问题，再有就是家里的旧车也需要更新了，所以直接锁定新能源车。毕竟有自己的车位充电很方便。

这一年里最大的感受就是AION V Plus在空间上带给我们全家的舒适感，后排空间超大，腿部能够得到很好的放松，三人并排坐也根本不会感到拥挤，甚至坐下4个人都没问题。有时在郊外玩，座椅放倒直接就是两米大床，小朋友直接可以躺在里面休息，很舒服。上班午休的时候也会在里面小憩一下，下午精神饱满的去工作。1563L的后备箱真的是短途好帮手，行李随意装，露营装备也不必选择，都带上就好。同级别的油改电虽然后备箱也有1477L，但空间这东西谁会嫌大呢？放不下就是放不下。

然后就是电池安全，之前很多人都说要买就买热门车型，话是这么说，但热门真的就好么，会不会是炒作起来的，就像很多网红商品，有多少人踩坑。所以就在网上研究了一番，搜索新闻发现大热车型半年18起自燃事故，这个概率有点高了吧。之所以选择AION V Plus也是看重了它的弹匣电池，上市至今零自燃就是最好的证明。

电池的性能也影响续航里程，弹匣电池的续航达成率还是可圈可点的，因为生活在南方，冬季也不会特别寒冷，因为驾驶方式堵车的原因，续航会有一些折扣，是可以接受的范围，加上自己家里有充电桩，续航焦虑在这一年里基本是没有的。能省心不少。

然后是就是它的科技感了，15.6英寸的大屏完全就是一个平板电脑嘛，在车里等人的时候也不用只对着小小的手机屏，刷抖音、追剧、看综艺、听歌什么的都可以，还有它的智能辅助驾驶功能也很不错，自适应巡航、人离熄火自动落锁，都非常的方便。

驾驶的话尝试过单踏板模式，顿挫感有点严重乘坐的人都觉得不太舒服，所以尝试了一次就没再用过，后来就一选择ECO模式了，反正平时也不开飞车，这个模式就很适合我。起步加速都很丝滑顺畅，跟油车相比噪音小了很多很多，刚开始突然安静还有点不太适应，后边适应之后再开油车，就觉得太吵了。

用车成本就不用多说了，无论是平时的成本，还是保养成本，油车都不能比，一年下来真的节省了不少。新能源车选对了，选AION V Plus更是选对了。

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