试驾宋PLUSDM-i冠军版不给燃油SUV留活路了？

俗话说得好:“三十年河东，三十年河西”。在四、五年以前，国内车市15-20万元级别的紧凑型SUV市场，一直都被合资品牌的燃油车产品所牢牢把持，很难见到国产车的身影。以至于还出现了两种“信仰”，一个是开不坏的丰田，另一个是大众比较高级。但是时至今日，在新能源技术得到广泛应用、燃油车开始步入黄昏的大环境下，国产品牌也吹响了全面反击的号角，崛起之势已经势不可挡！

颜值在线 全新前脸辨识度高

从车型命名可以看出来，比亚迪宋PLUS冠军版按说应该是划分在“王朝系列”之下。不过，宋PLUS冠军版在比亚迪家族中的身份比较特殊，它的名字虽然是王朝，但是却属于“海洋系列”的车型。因此在经过升级之后，宋PLUS冠军版的外形也有了很大的变化，它加入了更多海洋系列车型的设计元素，以及“苍烟色”和“天青色”两款车身颜色，有了焕然一新的感觉。

我们本次试驾的，是一台宋PLUS DM-i冠军版150KM旗舰PLUS 5G车型，属于顶配版本。它采用了“海洋美学”设计前脸，并将原先的汉字“宋”logo更改为“BYD”的英文字母Logo，以便和王朝系列车型进行区分。进气格栅变为了横辐条无边界样式，还点缀了精致的亮色饰条。同时，设计师还在前杠两侧，设计了大尺寸的导风口，营造出了更强的运动感。

试驾车配备了海豹“同款”大灯，看得出来，大灯下面那一条“水滴纹理”，如今已经成为了海洋系列大部分车型的家族化设计元素。这套LED大灯被官方称为“波光粼影组合大灯”，内部造型十分犀利。点亮之后，科技感和高级感都非常到位。

车身线条圆润流畅，相比大家印象当中的SUV车型，显得更加修长、低趴一些。尺寸方面，宋PLUS冠军版的长、宽、高分别为4775/1890/1670mm，轴距2765mm，长度相比2021款提升了70mm。这样的身材，在一众紧凑型SUV当中还是具备了一定优势的。

在试驾车的后视镜上，我们还可以看到NFC感应区域，这个功能也是宋PLUS冠军版全系标配的，我们通过手上的智能手机就能对车辆进行解锁和上锁。针对用户的反馈，宋PLUS冠军版新增了苹果设备的NFC数字钥匙，提升了“果党”的用车便利性。

车尾的变化主要集中的细节上，贯穿式的尾灯被延续了下来，样式进行了微调，层次感更强了。后杠下方的银色护板也做了调整，牌照框位置上移，让整个车尾更加饱满。

内饰高档 智能化有保证

再将目光投向座舱，宋PLUS冠军版采用了比亚迪的家族化设计，对称式的中控台布局、身前双拼的内饰配色，把整个车内环境氛围营造得非常温馨，符合当下年轻人群的审美。“海洋之心”水晶挡把，又为这种温馨感平添了几分精致与华丽。

三辐式方向盘的造型没有发生变化，中央的logo由原来的汉字“宋”，更改为“BYD”的英文字母Logo，再一次突出了宋PLUS冠军版的身份和特点。

试驾车这块15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，搭载了DiLink智能网联系统，内置5G基带，支持车联网、OTA升级、语音助手等功能，操作流畅度、响应速度都是相当不错的。

宋PLUS冠军版升级的看点，还有在前排加入了双15W手机无线充电面板。这样一来，前排乘客再也不会有抢充电口的烦恼了。

音响系统来自INFINITY，这是创立于1968年的美国老牌扬声器厂家。10个扬声器的数量虽然不算夸张，但是整体的环绕声还是很棒的，不管坐在车内哪个位置，都能有很好的体验。

座椅的质感也是十分出众，坐垫松软而且支撑力强，无论是长途驾驶，还是城市通勤，都能给乘客带来舒适的乘坐体验。另外，主副驾座椅还配备有座椅通风/加热功能，一年四季都会很舒服。

驾驶品质完爆燃油车

宋PLUS DM-i冠军版在续航能力上进行了全面升级，它取消了原先的51KM、100KM续航，采用18.3kWh和26.6kWh两种电池组，对应的NEDC纯电续航里程分别为110km和150km，综合续航能力最高可达1250km，对于日常用车可以覆盖更多场景。

DM-i超级混动系统已经进化到了第四代了。宋PLUS DM-i冠军版搭载了由1.5L发动机+电动机组成的DM-i超级混动系统，发动机最大输出功率110马力，电动机输出功率197马力，最大扭矩325Nm，官方百公里加速成绩为8.3秒。

以电驱为主的驱动逻辑，让这台宋PLUS DM-i冠军版开起来基本和纯电车没有什么区别，无论响应速度、平顺性，还是动力储备，都能让人满意。在城市道路上行驶，即便在亏电状态下，只要深踩油门，就能迅速带来强烈的推背感，表现要比燃油车好许多。同时，得益于调控有度的EHS电混系统，也彻底杜绝了传统燃油车换挡的那种顿挫感，体验非常好。

为了进一步提高舒适性，宋PLUS DM-i冠军版150km版本还标配有FSD频率可变阻尼减振器。相较于传统的减振器，这套减振器能够根据路面变化主动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况。举个例子，当车辆行驶在城市道路时，减振器阻尼就会变大，以便给予车身更强的支撑力。

因此，开着宋PLUS DM-i冠军版行驶在高速路上，感觉就像是一台高端的中大型SUV。对于路面的细碎振动，悬挂具有非常好的滤震能力，路感隔绝很到位。快速通过较大曲率的弯道时，悬挂也能很好地抑制车身侧向中心的转移，给驾驶者带来充足的信心。

值得一提的是，宋PLUS DM-i冠军版在前风挡和前排车窗，都采用了双层隔音隔热玻璃，并通过整车声学包与密封设计，实现了NVH的高标准。即便车速上升到120km/h，传进车内的噪声也非常小，车内乘客不用刻意提高声音，互相之间就可以做到正常交流。

应该说，在没有升级之前，宋PLUS本就是一款实力均衡、竞争力强悍的车型。如今，宋PLUS冠军版更是针对用户的反馈，进行了诸多有针对性的升级，诸如提升续航里程、增加FSD频率可变阻尼减振器等等，在外观、配置和动力方面，它的表现都比以前更强了。因此，如果你问我，为什么宋PLUS的销量这么好？我只能说是“实力太强，低调不了”。倘若你正在寻觅一款适合家用的高品质、高性价比SUV，宋PLUS冠军版就是非常靠谱的选择。没错，宋PLUS冠军版的销量再创新高，已经是大家意料之中的了。

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