售价16.68-23.68万元比亚迪海豹DM-i上市

在此前的成都车展上，比亚迪品牌正式亮相了旗下海洋网轿车旗舰“海豹DM-i”，而今日(9月6日)，海豹DM-i正式宣布上市。新车共推出了六个配置的车型，官方指导价格区间为16.68-23.68万元。随着新车的上市，比亚迪汽车还针对想购买海豹DM-i车型的用户推出了一系列购车优惠政策，而这次新车上市的价格也比预售时更加有吸引力。

海豹DM-i车型购车政策

领潮焕新礼:2年0息；5000元置换补贴

领潮智联礼:2年免费车机流量；2年免费云服务；2年免费E-Call紧急救援、I-Call智慧客服；免费智能语音交互；免费在线导航；免费OTA升级。

领潮无忧礼:非营运车辆三电系统终身质保、整车包修期6年或15万公里。

领潮充电礼:首任车主，自购车之日起可享受2年免费充电桩及安装服务。

领潮保养礼:赠送6年或6次基础保养。

海豹DM-i车型速览

比亚迪海豹定位于比亚迪海洋网旗下的B+级旗舰产品，于2022年5月宣布上市，早期仅推出了EV纯电版本，比亚迪海豹基于了比亚迪最新的e3.0平台打造，后期比亚迪海豹又推出了冠军版车型，并凭借着出色驾乘舒适性以及优秀的质价比优势，受到了广大消费者的青睐，提供的四驱版车型更是让这台B+级纯电轿车的操控性上了一个台阶。

为了满足不同消费者的用车需求，以及扩大比亚迪海豹车型的使用场景，比亚迪海豹DM-i版本今天也正式进入了大众视野。在外观方面，比亚迪海豹DM-i版保持了前者时尚动感的车身造型，基于全新一代海洋美学设计理念打造，展现出了浓郁的家族气息和出色的辨识度。

细节方面，机舱盖上隆起的筋线设计，搭配C字形的LED前大灯组，整体看上去更加凶悍，前脸下方渐进式的散热孔也表明了其混动车型的身份，设计感十足。值得一提的是，海豹DM-i左右两侧还配有进风口，进一步强化了整车的空气动力学。

车灯的设计和纯电版基本没有区别，标志性的日行灯彰显个性与众不同，灯腔内部是双U型的悬浮式LED发光组件，LED透镜长宽仅为100mm×15mm，行业领先的超扁平比例，让车灯整体更加细长。后尾灯与纯电版略有不同，可贯穿点亮的灯带被移动到了小鸭尾的下方，这也导致了车辆的尾灯在造型上发生了一些变化，但灯腔内部的水滴点阵灯光依然存在。后方的车标也换成了“BYD”三字母拼写。

海豹冠军版你可以说它是一款轿跑车，或者是一款运动轿车这都不为过。从车侧看适当的车身比例，长车头短前后悬，加上微微向前俯冲的车身姿态，都能体现出这款车浓郁的运动气息。并在前翼子板上增加了“BYD DESIGN”标识。在尺寸方面，海豹DM-i的长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距达到了2900mm。从海豹DM-i的数据来看，可谓是越级的表现了。

车尾采用了比较短的设计，小溜背的造型看上去不仅运动，视觉感受上还特别舒服。后备厢上方依旧保留了上翘的小鸭尾，下保险杠造型也较纯电版本发生了改变，钢琴烤漆的面积增加，并设计了反光灯带，倒车灯也被设计在了这里。

在内饰方面，比亚迪海豹DM-i采用了海洋网最新的一个设计，在材料的应用和做工方面相比以往会更上一个台阶，翻毛皮、软性包裹以及木纹饰板的加入，都让这台车的内饰在高级感的体现上加分。

中央副仪表台的造型回归正常，同时尺寸也变得更大及更平整了。前方设计有手机无线充电面板，后方是精致小巧的水晶质感的挡把，以及被钢琴烤漆材质包围的各项控制按键。下方还提供了不小的储物空间。

车内使用了一块内嵌式的10.25英寸液晶仪表，和一块传统的15.6英寸可自适应APP进行旋转的大Pad，整体观感方面是相当的出色了。同时，比亚迪海豹DM-i还提供了12英寸的W-HUD抬头显示系统。

新款的车机的部分也经过了升级，使用了比亚迪最新的DiLink车机系统，支持全场景智能语音、One ID 专属座舱、自由双桌面等功能，平时使用的APP也可以通过应用商店进行下载，在丰富程度以及可玩性上，不用担心。

在驾驶安全方面，海豹DM-i搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、交通标志识别以及后向碰撞预警等等，此外，还支持360全景影像、DMS疲劳监测等多项安全辅助功能。

在动力方面，比亚迪海豹DM-i本次提供了两个版本的混动动力系统，分别为搭载骁云超级混动1.5L发动机+电机的版本，以及搭载1.5T发动机+电机的版本。前者发动机最大功率为81kW，最大扭矩135N.m；后者发动机功率则达到了102kW，最大扭矩也来到了231N.m。

两个版本所搭载的电机最大扭矩均为325N.m，但在功率上1.5L版本电机最大功率是145kW，而1.5T版本电机功率为160kW。

纯电续航方面，比亚迪海豹DM-i车型提供了CLTC121公里和200公里的纯电续航版本，并且在搭载1.5T发动机版本的车型上提供69千瓦的快充功能，19分钟就可以从30%充至80%，大幅度节省了充电时间，让用户使用起来更像纯电车型。

官方称在亏电状态下百公里油耗仅为3.9L，NEDC工况下，满油满电综合续航可以达到1300公里。

在悬挂方面，比亚迪海豹DM-i使用了前麦弗逊后五连杆的悬挂系统，值得一提的是，海豹DM-i是首款搭载五连杆独立悬架超级混动车型，在舒适性以及操控方面都要有所保证。

总结:比亚迪海豹凭借着出色的乘坐空间以及操控性受到了很多用户的青睐，后续推出的冠军版更是将质价比推向了一个新的高度。而这次比亚迪海豹DM-i的上市，也再次增加了海洋网的细分车型，同时，也让这台各方面都很优秀的B+级车型，在中级市场中更具话语权。

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