红旗H9实测：底盘惊艳、油耗9.7L，辅助驾驶仍需提升

?A6L的高替，还是后驱？

红旗已拥有65年的历史，作为国内本土豪华品牌，近些年销量成绩喜人:连续两年销量突破30万，2023上半年累计销量为12.8万辆，仅次于BBA特斯拉和理想。

近日，2023款红旗H9正式上市，作为红旗的旗舰车型，它的实力表现如何？本期一起来测一测。

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红旗H9定位于C+级轿车，轴距超3米，车长超5米，尺寸比奥迪A6L略大，豪华配置更多，但30.98万元的起售价却比奥迪A6L便宜了1/3以上，重点是，它还是后驱。

空气悬架、CDC减震、隐藏式门把手、双12.3寸高清屏、14扬声器、Bose音响、ANC主动降噪、大尺寸HUD、流媒体后视镜、迈巴赫头枕，支持OTA空中升级等等。它不仅有豪华车的基操，还有新势力那味儿了。

红旗是中国豪华车市场最早主打中国风概念的品牌，它主打“尚 ·致 ·意”的设计语言和中国式新高尚精致主义的造型风格。

以红旗H9为例，前脸是它的高山飞瀑中流砥柱，大灯是梦想激扬振翅飞翔，车身是昂首挺胸旌旗飘扬，车尾的红旗二字由伟人亲笔题写，非常经典隽永，相信很少有用户会去扣字。

内饰也有很多中国元素，比如二胡、古筝、喇叭等提示音，中国山水等元素图案，这对喜欢中国传统文化的用户非常具有吸引力。同时，又增加了一些现代的创新元素，比如车钥匙由普通的方形改成了金蝉造型，方向盘增加了银离子，蓄电池升级为AGM电池等等。

看完设计，再重点看看它的驾驶体验。

一、燃油经济性高。我们驾驶红旗H9前往安吉古镇山顶来回，其中，80%高速路况，最高时速达到120公里，且雨天和山路对油耗构成了一定的挑战。去程和返程共72公里，表显油耗为9.7L/100km，这个成绩对一款C+级轿车来讲还是很不错的。

要知道，它匹配的是2.0T发动机，动力强劲，最大功率185kW，扭矩为380N?m，三个成年人和少量的行李，还开着空调，在这种工况之下能够达到这个油耗，比车聚君十年前沃尔沃的2.0T发动机油耗还要低。

红旗H9不错的燃油经济性表现，除了采用米勒循环以及48伏轻混发动机技术之外，还跟它整车的轻量化有关。如全铝的发动机、铝合金水冷的排气管以及轻量化的底盘技术等等，让它的整车整备质量低于两吨。

听到轻量化，或许有人觉得它的被动安全是不是打折扣了？并没有。红旗H9的高强度钢占比超过了2/3，其中尤其是B柱等关键部位采用了热成型钢，抗拉伸强度达到了2000MPa，这成绩超过了沃尔沃。

二、底盘稳健，NVH静谧性强。我们试驾当中，无论是跑高速还是跑山路，都没有感受到明显的起伏和颠簸，可称得上“稳如老狗”。

按专家的说法，红旗H9采用天棚底盘，通过“天棚控制”调整垂向舒适性，车辆在经过颠簸路面时，如履平地。扎实的悬挂结构，比肩竞E级、A6L和5系，其中5系没有空气悬挂，E级和A6L需要选装，所以红旗H9的空气弹簧+CDC组合，算是同级领先了。

这个技术有点像欧洲的雪铁龙或奔驰，但出现在红旗H9身上着实令人惊喜。同时，即便我们开到120码甚至出头，车内也非常安静，这主要得益于ANC主动降噪功能。

三、舒适性。座椅通风、座椅按摩、纳帕真皮、航空头枕……红旗H9的舒适性自然不用多说，这也是一辆豪华车基本的表现。这里说一个小惊喜的地方:即使我们停车且关闭了发动机，按摩座椅一样可以工作，这主要得益于它有一个强劲的蓄电池。

四、辅助驾驶功能实用，安全性高。红旗H9具备传统的L2级辅助驾驶，虽然比不上新势力的NCA和NGP，但是日常行驶、长途通行当中相信能够满足基本需求。

比如车道保持，只要你快压线的时候它都给到你警示，另外曲率比较大的弯道、TSR、交通道路标志等都能准确地识别，如高速的120km/h，市区的90km/h、80km/h、60km/h等限速标识，它都很及时提醒，不会让你超速。

而且红旗H9的警示音非常的完备，包括视觉的、听觉的甚至还有触觉的，都能及时地提醒到驾驶员，这说明传统车企对安全意识发自骨子里的一个尊重，值得表扬。假设这款车出口到欧洲，相信它在Euro NCAP的关于辅助驾驶的这个测试环节可拿到高分。

人无完人，车无完车。红旗H9有很多优点，也少不了一些槽点:

一、没有舒适刹停。红旗H9刹停最后一刹那点头的现象还是比较明显的，车聚君也觉得奇怪，你CDC都有了，为什么不能把舒适刹停也给加上呢？

二、HUD抬头显示位置偏低，且不能调节。

三、地图导航的提示不够科学。比如，它虽然告诉你说前面要右拐但却不告诉你是多少米，或者说这样的显示不够明确。

四、车机反应不是很灵敏，虽然它采用最新的车机系统，但还有一定的提升空间。

五、小细节显得不够大气。红旗H9能免费听的歌曲特别少，一些歌只给你放前几秒，体验不太友好，都30多万的车了，还有必要如此斤斤计较？

上面是红旗H9在传统这块的槽点，下面还有关于智能驾驶的两个槽点:

一、辅助驾驶的开启宽容度不是很好，有两种情况是不能开启的:一是在弯道行驶当中不能开启；二是在挂D档停车当中不能开启。车聚君认为，这相比于其它的新势力来讲，这一块应该可以做好。

二、跟停了前车之后，前车起步后无法继续。

车聚君希望红旗H9的工程师能够把这些小槽点给弥补掉，能给用户带来更好地体验。

车聚小结

经过短暂的试驾，车聚君整体感觉红旗H9是一款非常良心的国产力作。这或许就是它为什么能在豪华车排行榜上名列前榜，甚至曾经数月超过特斯拉名列整个豪华品牌第四位的原因。

但车聚君也希望未来红旗能把电动化和智能化这两块做的更加深入，弥补掉一些槽点给中国消费者带来更多的更好产品，也希望未来看到更好更强的一个红旗。?

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